东风日产又创下了一个经典的网络营销案例。7月26日，令众多骊威连连看玩家期待已久的最终环节来临，骊威连连看终极挑战赛在沪进行了终极PK，来自全国24位玩家亲赴上海，同台竞技争夺“劲锐英雄奖”。经过紧张而激烈的比赛，最终来自北京的参赛选手彭炜脱颖而出，获得了骊威轿车的5年使用权。

  面对比赛现场刺激热烈的场面、参赛选手们欢呼雀跃的身形以及截止到比赛结束前一秒活动官网仍在跳动激增的用户注册量和官网点击量，东风日产市场部部长杨嵩先生叹道：“没想到一款小小的网络游戏，竟能在互联网上刮起一阵骊威旋风，并能大幅提升产品口碑和终端销量，擅长营销创新的东风日产又创下了一个经典的网络营销案例！” 如下为中国汽车网专访杨部长记录——

东风日产市场部部长杨嵩

  中国汽车网：“骊威连连看”出色的网络营销创意，对于提升骊威口碑，拉动终端销售有很好的帮助。目前骊威的市场整体情况如何？

  杨部长：今年4月份，骊威推出了一款劲锐款车型，与原款车型相比，外观变化比较大，运动感更强，目前整体的销量情况非常好，单6月份骊销量就已高达7757辆，1-6月累计销量已经达到33910辆，均高居紧凑型两厢车细分市场第一名。如果不是因为产能的原因，月销量超8000台是没有问题的。

  中国汽车网：请谈谈“骊威连连看”网络营销案例创意，当初是怎样设想的？

  杨部长：骊威的消费对象锁定的是白领阶层，对于这一阶层的消费群体我们事前有过调查，知道他们关注什么，喜欢什么。如果为了迎合这部分人我们单独开发出一套游戏，不仅投入大，没有知名度，推广也会很难，更难以达到我们想要的结果，因此我们与连连看相结合，以此激发网民的兴趣，从而来提升骊威的知名度，人气及口碑相传的目的。事实上这个思路已经远远超过我们当初所设想的，而这个项目的投入也非常低，反响非常好。

  而且，从骊威上市到现在，东风日产对骊威的市场销售从来没有使用过一分钱的促销费用，由于定价合理，骊威的指导价和终端市场价非常接近，消费者乐于接受。尽管08年下半年的销售形势严峻，将有更多车型加入。但由于上半年骊威储备了很多的“粮草和子弹”，所以骊威有实力在下半年应对各种危机和挑战。

  中国汽车网：现在厂商们都相对注重“跨界营销”，或找明星造势或拍电影等等，请您谈谈对这种营销方式的看法？

  杨部长：对于未来的创新营销方式，我们认为达到销量的目的才是硬道理，对于提升企业形象的这一说法，有些不切合实际。全理的跨界营销要考虑投入和产出品，要注重实效，东风日产目前在这一方面内部有五大KPI做保证衡量。而如果没有对于营销方案的200%的成功可行性，我们的不会贸然执行的。

  中国汽车网：在东风日产现有两厢车型中，骊威和骐达的定位有所重叠，是否会造成它们的内部竞争？

  杨部长：对于消费者来说，交叉购买的可能性是存在的，但两者不会存在直接的竞争关系。在中国来说，10万元的车型仍是以家庭购以主力。相比较而言骊威外型大气，更加注重空间、实用功能，而骐达则走时尚路线，外观时尚、内饰精致、内部空间也具备优势，更省油。与飞度\雅力士相比，虽同属于日系车，在市场定位上还是有差异的，飞度\雅力士在外观设计上属于小巧可爱型，样子讨巧，而骊威外观则相对“壮”一些，更注重实用，无论是车型尺寸还是内部空间都有自已的优势。

  中国汽车网：新天籁的目前整体情况如何？8月1日国家正式推出《反垄断法》，对3.0L及上车型都会有所影响，尤其是天籁-公爵等车型，这对于其市场表现会有什么影响吗？

  杨部长：新天籁正式上市是6月16日，而正式销售为25日，截止至目前已突破了8000辆，到这个月底的话，应该会在11000辆左右。《反垄断法》的出台，主要的针对大排量汽车增收消费税的一项政策，对于市场上3.0L、及以上排量车型肯定会有一些影响的。对于东风日产来说，前提是守法，而对于行业内的政策行为，我们将会尽可能把政策的负面影响减少到最小，同时对于具体的销售管理也会进行调整。

  骊威旋风已经成为过去，但东风日产的这一经典的网络营销案例将影响着东风日产甚至更多的其他的企业注重网络市场，注重网络营销，也将为他们带来更多不可预估的销量。